近年來(lái)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著深刻變革，“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化” 的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。在這一浪潮中，車(chē)載顯示作為智能座艙的關(guān)鍵組成部分，迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，市場(chǎng)持續(xù)升溫，成為了眾多企業(yè)競(jìng)逐的焦點(diǎn)。

從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024 年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成 3128.2 萬(wàn)輛和 3143.6 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 3.7% 和 4.5%，連續(xù)第二年突破 3000 萬(wàn)輛 。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)更是預(yù)測(cè)，2025 年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到 1200 萬(wàn)輛，滲透率超 40%。汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，尤其是新能源汽車(chē)的高速增長(zhǎng)，為車(chē)載顯示市場(chǎng)提供了廣闊的發(fā)展空間。

與此同時(shí)，全球車(chē)載顯示面板市場(chǎng)也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。群智咨詢數(shù)據(jù)顯示，2024 年上半年，全球車(chē)載顯示面板出貨量約為 1.1 億片，同比增長(zhǎng)約 11%。預(yù)計(jì)到 2030 年，全球車(chē)載顯示面板出貨量將提高至 2.67 億片。在這一增長(zhǎng)過(guò)程中，大尺寸屏幕需求增長(zhǎng)明顯，2024 年上半年全球車(chē)載顯示面板出貨量中 10 英寸以上的產(chǎn)品占比達(dá)到了 52%，較去年同期增長(zhǎng)了 7 個(gè)百分點(diǎn) ，出貨面積約 320 萬(wàn)平方米，同比增長(zhǎng) 26%。這表明，車(chē)載顯示市場(chǎng)正朝著更大尺寸、更高分辨率的方向發(fā)展。

在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，車(chē)載顯示背光技術(shù)作為影響顯示效果的關(guān)鍵因素，自然成為了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。各大企業(yè)紛紛加大研發(fā)投入，致力于開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的背光技術(shù)，以提升車(chē)載顯示的性能和競(jìng)爭(zhēng)力，在這場(chǎng)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。

Mini LED，萬(wàn)億市場(chǎng)新寵兒

在眾多車(chē)載顯示背光技術(shù)中，Mini LED 背光技術(shù)憑借其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，成為了市場(chǎng)的新寵兒，備受關(guān)注。

（一）技術(shù)優(yōu)勢(shì)盡顯

Mini LED，即次毫米發(fā)光二極管，是指芯片尺寸介于 50 - 200μm 之間的 LED。其真正用途是用于液晶屏幕的背光模組，以實(shí)現(xiàn)更為精密的動(dòng)態(tài)背光效果。與傳統(tǒng) LED 背光技術(shù)相比，Mini LED 背光技術(shù)具有諸多顯著優(yōu)勢(shì)。

在亮度方面，Mini LED 技術(shù)將側(cè)入式背光改為直下式，在相同尺寸的面板內(nèi)，可以容納更多的燈珠，大幅提升顯示亮度。隨著巨量轉(zhuǎn)移技術(shù)和固晶技術(shù)的進(jìn)步，Mini LED 芯片的尺寸逐漸縮小，Mini LED 燈板的亮度甚至可達(dá)萬(wàn)級(jí)尼特水平，經(jīng)過(guò)膜材和液晶屏幕的過(guò)濾，顯示終端產(chǎn)品亮度可達(dá) HDR 1000 - 2000，比傳統(tǒng) LCD 屏幕提升接近 1 個(gè)數(shù)量級(jí) 。例如，一些搭載 Mini LED 背光技術(shù)的車(chē)載顯示屏，在戶外強(qiáng)光環(huán)境下，依然能夠清晰顯示畫(huà)面，為駕駛者提供良好的視覺(jué)體驗(yàn)。

對(duì)比度方面，Mini LED 背光具有局域調(diào)光（Local Dimming）技術(shù)，能夠通過(guò)精細(xì)分區(qū)對(duì)整體畫(huà)面進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)光，從而實(shí)現(xiàn)高動(dòng)態(tài)對(duì)比度。在暗室條件下，Mini LED 理論對(duì)比度和 OLED 屏幕一致，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)限高。由于 OLED 屏幕本身亮度不夠高，其環(huán)境光對(duì)比度（ACR）也較差，在 300Lux 的環(huán)境光照度下（日常環(huán)境），Mini LED 比 OLED 的對(duì)比度要高 45% 左右 。以京東方晶芯的 31.5" Mini LED 背光顯示器為例，該產(chǎn)品搭載 2304 個(gè)控光分區(qū)，顯示器峰值亮度可大于 1000nits，暗態(tài)亮度可達(dá)約 0.001nits，動(dòng)態(tài)對(duì)比度高達(dá)百萬(wàn)比一，可以實(shí)現(xiàn)更精細(xì)的亮暗部區(qū)域?qū)Ρ取?/span>

功耗和壽命也是 Mini LED 的優(yōu)勢(shì)所在。在相同亮度下，Mini LED 整機(jī)功耗相比 OLED 產(chǎn)品可降低 30%，更加節(jié)能環(huán)保。使用壽命方面，Mini LED 采用的是無(wú)機(jī)材料，相比 OLED 的有機(jī)材料壽命更長(zhǎng)，并且不會(huì)像 OLED 產(chǎn)品那樣，在局部高亮或長(zhǎng)時(shí)間播放同畫(huà)面時(shí)出現(xiàn)燒屏的現(xiàn)象。

此外，Mini LED 背光技術(shù)在顯示形態(tài)上也具有更大的靈活性，能夠?qū)崿F(xiàn)曲面、異形等多種顯示效果，滿足汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的多樣化需求，為汽車(chē)廠商提供了更多的設(shè)計(jì)空間。

（二）廠商紛紛入局

Mini LED 背光技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，吸引了眾多企業(yè)紛紛入局車(chē)載顯示領(lǐng)域。

小米推出的 SU7 車(chē)型，其前排中控生態(tài)屏尺寸為 16.1 英寸，采用了 Mini LED 背光技術(shù)，由 TCL 華星供應(yīng)。這款中控屏擁有 3K 高分辨率，畫(huà)面清晰細(xì)膩，無(wú)論是導(dǎo)航地圖、影音娛樂(lè)還是車(chē)載辦公，都能夠提供清晰流暢的視覺(jué)體驗(yàn)。16:10 的屏幕比例，使得畫(huà)面更加寬廣，適合展示多種內(nèi)容。而 91.7% 的屏占比，則讓這塊屏幕幾乎成為了整個(gè)中控臺(tái)的視覺(jué)中心，提升了整車(chē)的科技感。

面板巨頭京東方也在積極布局 Mini LED 車(chē)載顯示領(lǐng)域。其推出的 Mini LED 車(chē)載顯示屏，具備高亮度、高對(duì)比度、高色域等特點(diǎn)，能夠?yàn)轳{駛者呈現(xiàn)出更加逼真、清晰的畫(huà)面。目前，京東方的 Mini LED 車(chē)載顯示屏已經(jīng)應(yīng)用于多款車(chē)型，得到了汽車(chē)廠商和消費(fèi)者的認(rèn)可。

利航光電專注于車(chē)載顯示領(lǐng)域，在 Mini LED 背光技術(shù)方面也取得了顯著進(jìn)展。其研發(fā)的 Mini LED 車(chē)載背光產(chǎn)品，具有高可靠性、高穩(wěn)定性等優(yōu)勢(shì)，能夠滿足汽車(chē)在各種復(fù)雜環(huán)境下的使用需求。利航光電的 Mini LED 車(chē)載背光產(chǎn)品已經(jīng)與多家汽車(chē)廠商建立了合作關(guān)系，為車(chē)載顯示市場(chǎng)的發(fā)展注入了新的活力。

除了以上企業(yè)，還有眾多企業(yè)也在積極布局 Mini LED 車(chē)載顯示領(lǐng)域，如天馬微電子、瑞豐光電、隆利科技等。這些企業(yè)的紛紛入局，使得 Mini LED 在車(chē)載顯示領(lǐng)域的應(yīng)用不斷拓展，市場(chǎng)份額逐漸擴(kuò)大。據(jù) TrendForce 集邦咨詢預(yù)計(jì)，在歐美系、中國(guó)新能源車(chē)廠的推動(dòng)下，2024 年車(chē)用 Mini LED 背光顯示器出貨量不斷增加，預(yù)計(jì)超過(guò) 130 萬(wàn)片 ?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái) Mini LED 在車(chē)載顯示領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)更加廣闊的發(fā)展空間。

Mini LED 與 OLED，技術(shù)爭(zhēng)霸賽

在車(chē)載顯示領(lǐng)域，Mini LED 和 OLED 作為兩種先進(jìn)的顯示技術(shù)，各展所長(zhǎng)，展開(kāi)了一場(chǎng)激烈的技術(shù)爭(zhēng)霸賽，它們的競(jìng)爭(zhēng)也推動(dòng)著車(chē)載顯示技術(shù)不斷向前發(fā)展。

（一）Mini LED 的優(yōu)勢(shì)

前文已詳細(xì)闡述了 Mini LED 在亮度、對(duì)比度、功耗等方面的顯著優(yōu)勢(shì)。其高亮度特性，使得在戶外強(qiáng)光下，車(chē)載顯示屏的內(nèi)容依然清晰可見(jiàn)，解決了傳統(tǒng)顯示屏在強(qiáng)光下可讀性差的問(wèn)題 。通過(guò)局域調(diào)光技術(shù)實(shí)現(xiàn)的高對(duì)比度，能夠呈現(xiàn)出更加逼真的畫(huà)面效果，讓駕駛者仿佛身臨其境。

在顯示形態(tài)上，Mini LED 也具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它能夠?qū)崿F(xiàn)曲面顯示，為汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)增添了更多的科技感和未來(lái)感。一些豪華車(chē)型采用了 Mini LED 曲面顯示屏，不僅提升了車(chē)內(nèi)的視覺(jué)效果，還為駕駛者提供了更加舒適的觀看體驗(yàn)。同時(shí)，Mini LED 的易大型化特點(diǎn)，使其能夠滿足汽車(chē)大屏化的發(fā)展趨勢(shì)。隨著汽車(chē)智能化程度的不斷提高，越來(lái)越多的汽車(chē)開(kāi)始采用大尺寸的顯示屏，Mini LED 技術(shù)正好滿足了這一需求，能夠生產(chǎn)出更大尺寸、更高分辨率的顯示屏，為駕駛者提供更加豐富的信息展示。

（二）OLED 的特點(diǎn)與挑戰(zhàn)

OLED（有機(jī)發(fā)光二極管）同樣具有許多令人矚目的特點(diǎn)。它具有自發(fā)光特性，無(wú)需背光源，這使得 OLED 面板能夠?qū)崿F(xiàn)更輕薄的設(shè)計(jì)。在一些高端車(chē)型中，OLED 中控屏幾乎看不到邊框，與車(chē)內(nèi)豪華內(nèi)飾完美融合，營(yíng)造出極具科技感與整體感的車(chē)內(nèi)環(huán)境。OLED 的響應(yīng)速度極快，能達(dá)到微秒級(jí)，在顯示動(dòng)態(tài)畫(huà)面時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，地圖導(dǎo)航的動(dòng)態(tài)路線切換、多媒體視頻播放等，OLED 屏都能呈現(xiàn)出流暢、無(wú)拖影的畫(huà)面 。OLED 的對(duì)比度可高達(dá) 100000:1，黑色顯示時(shí)完全不發(fā)光，呈現(xiàn)出純粹的黑色，使得畫(huà)面色彩鮮艷、層次感豐富，無(wú)論是白天強(qiáng)光下還是夜晚弱光環(huán)境，都能清晰顯示內(nèi)容，為駕駛者提供優(yōu)質(zhì)視覺(jué)體驗(yàn)。

然而，OLED 技術(shù)也面臨著一些挑戰(zhàn)。其中最突出的問(wèn)題是易燒屏和壽命短。由于 OLED 是自發(fā)光技術(shù)，當(dāng)屏幕長(zhǎng)時(shí)間顯示相同圖像或內(nèi)容時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)燒屏現(xiàn)象，即在屏幕上留下持久的殘影，降低顯示質(zhì)量。OLED 的壽命相對(duì)較短，尤其是有機(jī)發(fā)光二極管的藍(lán)色發(fā)光材料壽命更短，這可能導(dǎo)致在長(zhǎng)期使用后出現(xiàn)亮度不均或像素退化等問(wèn)題 。OLED 的制造成本較高，這也使得搭載 OLED 顯示屏的車(chē)型價(jià)格相對(duì)較高，限制了其在中低端車(chē)型中的應(yīng)用。

（三）兩者競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

2024深圳國(guó)際全觸與顯示展現(xiàn)場(chǎng)回顧

在當(dāng)前的車(chē)載顯示市場(chǎng)中，Mini LED 和 OLED 呈現(xiàn)出激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。OLED 憑借其出色的顯示效果和輕薄特性，在高端車(chē)型中應(yīng)用較為廣泛，滿足了高端車(chē)型對(duì)品質(zhì)和設(shè)計(jì)的高要求。例如，奔馳 EQS 的 12.8 英寸 OLED 中控屏，以其極致的顯示效果和與內(nèi)飾的完美融合，展現(xiàn)了 OLED 技術(shù)在高端車(chē)型中的獨(dú)特魅力 。

而 Mini LED 則憑借成本優(yōu)勢(shì)和優(yōu)秀的顯示性能，在中高端車(chē)型中的應(yīng)用逐漸增多，并且有望向中低端市場(chǎng)滲透。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和成本的降低，Mini LED 的市場(chǎng)份額逐漸擴(kuò)大。一些國(guó)內(nèi)自主品牌車(chē)型，如長(zhǎng)安啟源 E07、極氪 7X 等，開(kāi)始采用 Mini LED 背光車(chē)載屏，提升了車(chē)輛的科技感和性價(jià)比 。

未來(lái)，Mini LED 和 OLED 在車(chē)載顯示市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，兩者的性能都將不斷提升，成本也將逐漸降低。它們將在不同的細(xì)分市場(chǎng)中發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，滿足不同車(chē)企和消費(fèi)者的需求。同時(shí)，兩者的競(jìng)爭(zhēng)也將推動(dòng)車(chē)載顯示技術(shù)不斷創(chuàng)新和發(fā)展，為消費(fèi)者帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn)。

車(chē)載顯示，創(chuàng)新形態(tài)百花齊放

隨著汽車(chē)智能化的不斷發(fā)展，車(chē)載顯示技術(shù)也在不斷創(chuàng)新，各種新型顯示形態(tài)如雨后春筍般涌現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)了更加豐富、便捷的駕乘體驗(yàn)。

（一）透明顯示屏

透明顯示屏是一類新型顯示屏幕，可在不影響視線的情況下顯示內(nèi)容。與傳統(tǒng)不透明顯示屏相比，它有著透明度高、透光度高、分辨率高、亮度高、重量輕、顯示效果好、視角廣、能耗低等優(yōu)點(diǎn)。在汽車(chē)領(lǐng)域，車(chē)載透明顯示屏可將汽車(chē)擋風(fēng)玻璃、天窗、側(cè)窗、隔斷等變?yōu)橥该黠@示屏，在駕駛過(guò)程中顯示導(dǎo)航、車(chē)輛信息等，也可用于車(chē)內(nèi)娛樂(lè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更全面的車(chē)內(nèi)人機(jī)交互體驗(yàn)。

在 2023 年的 CES 展上，京東方展示了一款 49 英寸的條形透明 OLED 智慧車(chē)窗，引起了廣泛關(guān)注。這款透明顯示屏不僅能夠顯示清晰的圖像和信息，還能與車(chē)窗完美融合，不影響駕駛員的視線。當(dāng)不需要顯示時(shí)，它幾乎完全透明，與普通車(chē)窗無(wú)異；而當(dāng)需要時(shí)，它可以瞬間顯示出導(dǎo)航指引、車(chē)輛狀態(tài)等重要信息，為駕駛者提供了更加便捷的駕駛體驗(yàn)。

（二）多屏聯(lián)動(dòng)

多屏聯(lián)動(dòng)是指車(chē)內(nèi)多個(gè)顯示屏之間實(shí)現(xiàn)信息共享和交互，為駕乘人員提供更加豐富和便捷的服務(wù)。隨著智能座艙的發(fā)展，多屏聯(lián)動(dòng)已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始采用這種設(shè)計(jì)。

問(wèn)界 M9 滿配 10 塊屏幕，包含前排三聯(lián)屏、1 個(gè) AR - HUD、1 個(gè)激光投影巨幕、1 個(gè)百萬(wàn)像素智慧投影燈系統(tǒng)以及 4 個(gè)連接車(chē)機(jī)后可實(shí)現(xiàn)車(chē)控的專用華為平板。通過(guò)分布式軟總線技術(shù)，問(wèn)界 M9 實(shí)現(xiàn)了跨屏協(xié)同，主駕、副駕均可控制后排屏幕包括激光投影的內(nèi)容，隨意點(diǎn)播實(shí)現(xiàn)跨屏協(xié)同，讓全車(chē)人員都能享受到智能化的便捷。前排三聯(lián)屏包括 12.3 英寸 LTPS LCD 主駕儀表屏、15.6 英寸 2K 分辨率 LTPS LCD 中控屏以及 16 英寸 3K 分辨率 LTPS LCD 副駕娛樂(lè)屏，主副駕屏幕內(nèi)容支持三指滑動(dòng)流轉(zhuǎn)內(nèi)容，方便了駕駛者與乘客之間的信息共享和交互 。

（三）屏機(jī)分離

隨著整車(chē)架構(gòu)的升級(jí)，汽車(chē)需要一個(gè)大腦來(lái)控制、聯(lián)通各個(gè)部位，而原先的一體機(jī)會(huì)導(dǎo)致各部件的獨(dú)立，無(wú)法實(shí)現(xiàn)聯(lián)通，因此屏機(jī)分離的趨勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。在屏機(jī)分離后，可以通過(guò)更強(qiáng)大的整車(chē)大腦提供更精細(xì)、多元的顯示效果，對(duì)屏幕的限制更小，能夠適應(yīng)新的交互需求，如電子外后視鏡、流媒體后視鏡、電子 A 柱、后排娛樂(lè)、副駕駛娛樂(lè)等。

上游屏幕廠商開(kāi)始和 Tier 2 或 Tier 1 直接成立合資子公司，完成從定制、開(kāi)發(fā)、集成到一體化生產(chǎn)的全流程，以減少中間環(huán)節(jié)，提升盈利水平，傳統(tǒng) Tier 1 集成的產(chǎn)業(yè)格局正在遭受沖擊。例如，華安鑫創(chuàng)分別與國(guó)內(nèi)車(chē)載屏頭部廠商京東方精電、深天馬 A 成立子公司，通過(guò)深度捆綁上游原材料資源，由 Tier 2 向 Tier 1 加速轉(zhuǎn)型 。

（四）一體大屏

一體大屏將儀表、中控和副駕娛樂(lè)顯示屏集成在一起，形成一個(gè)超大的顯示屏，不僅提升了車(chē)內(nèi)的科技感，還為用戶提供了更加廣闊的視野和更加便捷的操作體驗(yàn)。

TCL 華星推出的 42.7 英寸超大一體車(chē)載顯示屏，全長(zhǎng)達(dá)到 1.1 米，是全球首款最長(zhǎng) LTPS 一體曝光顯示屏。它集儀表、中控和副駕娛樂(lè)顯示屏為一體，支持 8K + 分辨率和屏幕面板內(nèi)嵌式觸控技術(shù)，通過(guò)無(wú)縫拼接曝光實(shí)現(xiàn)超大 A 柱到 A 柱異形一體 LTPS 顯示屏，為用戶帶來(lái)了震撼的視覺(jué)體驗(yàn) 。吉利銀河 E8 搭載的 45 英寸貫穿式一體屏同樣引人注目，屏幕長(zhǎng)度達(dá) 1.3 米，具備 8K 分辨率、1500nits 亮度顯示效果、89% 超高色域、98% 超高屏占比等特性，配合吉利銀河 N OS 車(chē)機(jī)系統(tǒng)，為駕駛者提供了流暢、清晰的操作界面。

（五）防窺隱私屏

防窺隱私屏通過(guò)特殊的光學(xué)技術(shù)，使得只有正對(duì)著屏幕的用戶才能看到屏幕內(nèi)容，而從側(cè)面觀看時(shí)則無(wú)法看到，有效保護(hù)了用戶的隱私。在信息安全日益重要的今天，防窺隱私屏的應(yīng)用越來(lái)越受到關(guān)注。

哈曼推出的 Ready Display 解決方案，采用了三星 Neo OLED 技術(shù)和優(yōu)雅纖薄的設(shè)計(jì)，可以以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格提供接近 OLED 的視覺(jué)品質(zhì)。該解決方案還具備 Active Privacy 主動(dòng)隱私軟件功能模塊，能夠?qū)⒊丝惋@示屏的內(nèi)容僅限于乘客的視線范圍內(nèi)，減少駕駛員的注意力分散，同時(shí)保護(hù)了乘客的隱私 。

總結(jié)與展望

2025 年，車(chē)載顯示背光技術(shù)呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢(shì)，Mini LED 憑借其卓越的性能優(yōu)勢(shì)，在車(chē)載顯示市場(chǎng)中嶄露頭角，成為眾多車(chē)企的首選；投影顯示技術(shù)則為行車(chē)安全和駕駛體驗(yàn)帶來(lái)了新的變革，HUD 和 P - HUD 等技術(shù)的不斷升級(jí)，讓駕駛者能夠更加便捷地獲取信息，提升了駕駛的安全性和舒適性 。

Mini LED 與 OLED 的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)著車(chē)載顯示技術(shù)不斷創(chuàng)新，兩者在不同細(xì)分市場(chǎng)各顯神通，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求。新型顯示形態(tài)的百花齊放，如透明顯示屏、多屏聯(lián)動(dòng)、一體大屏等，為車(chē)載顯示帶來(lái)了更多的創(chuàng)意和可能性，提升了車(chē)內(nèi)的科技感和用戶體驗(yàn)。而輕量化設(shè)計(jì)則順應(yīng)了汽車(chē)節(jié)能減排的發(fā)展要求，成為車(chē)載顯示技術(shù)發(fā)展的重要方向。

可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)車(chē)載顯示背光技術(shù)將繼續(xù)朝著更高性能、更智能化、更輕薄化的方向發(fā)展。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低，這些先進(jìn)的背光技術(shù)將在更多車(chē)型中得到應(yīng)用，為消費(fèi)者帶來(lái)更加優(yōu)質(zhì)、智能、環(huán)保的駕乘體驗(yàn)。車(chē)載顯示市場(chǎng)也將在技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間，成為萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)中的璀璨明珠。

2025年深圳國(guó)際全觸與顯示展、深圳國(guó)際車(chē)載顯示技術(shù)展持續(xù)關(guān)注智能座艙及車(chē)載顯示產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造走進(jìn)主機(jī)廠、上下游采供配對(duì)會(huì)、智能座艙技術(shù)交流沙龍、國(guó)際商務(wù)交流等一系列特色活動(dòng)。

活動(dòng)預(yù)告

2025 國(guó)際智能座艙及車(chē)載顯示

技術(shù)交流沙龍暨采供對(duì)接會(huì)

隨著全球汽車(chē)行業(yè)向智能化和電動(dòng)化的快速發(fā)展，智能座艙和車(chē)載顯示技術(shù)已成為汽車(chē)創(chuàng)新的核心領(lǐng)域。智能座艙不僅提升了駕駛的安全性和舒適性，還通過(guò)集成先進(jìn)的信息娛樂(lè)系統(tǒng)、導(dǎo)航、車(chē)輛監(jiān)控等功能，極大地增強(qiáng)了駕駛體驗(yàn)。車(chē)載顯示技術(shù)，作為智能座艙的重要組成部分，其發(fā)展直接影響到車(chē)輛的智能化水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在此背景下，為了促進(jìn)智能座艙及車(chē)載顯示技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)交流、產(chǎn)業(yè)合作和市場(chǎng)發(fā)展，深圳國(guó)際全觸與顯示展、深圳國(guó)際車(chē)載顯示技術(shù)展舉辦“2025國(guó)際智能座艙及車(chē)載顯示技術(shù)交流沙龍暨采供對(duì)接會(huì)”。本次活動(dòng)旨在為行業(yè)提供一個(gè)國(guó)際交流平臺(tái)，展示最新技術(shù)，探討行業(yè)趨勢(shì)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作。

活動(dòng)時(shí)間：2025年5月28日   

活動(dòng)地點(diǎn)：江蘇 · 無(wú)錫

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聯(lián)系我們

參會(huì)/演講請(qǐng)聯(lián)系：

周倩玨 女士 

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贊助請(qǐng)聯(lián)系：

李翔 先生 

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關(guān)于展會(huì)

深圳國(guó)際全觸與顯示展（C-TOUCH & DISPLAY SHENZHEN）將于2025年10月28-30日在深圳國(guó)際會(huì)展中心（寶安新館）舉辦，作為智慧觸控和新型顯示行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)展會(huì)，本屆展會(huì)將聯(lián)合COMMERCIAL DISPLAY深圳商用顯示技術(shù)展、FILM & TAPE EXPO深圳國(guó)際薄膜與膠帶展、AUTOMOTIVE WORLD CHINA 深圳國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)、NEPCON ASIA亞洲電子生產(chǎn)設(shè)備暨微電子工業(yè)展覽會(huì)等六展同期，打造16萬(wàn)平方米的超級(jí)展覽盛宴。

展會(huì)預(yù)計(jì)吸引3,500多家展商及品牌齊聚現(xiàn)場(chǎng)，展示電子元器件生產(chǎn)及半導(dǎo)體封裝測(cè)試工藝、新型顯示及智慧觸控制造、汽車(chē)電子技術(shù)、消費(fèi)電子終端產(chǎn)品制造相關(guān)的材料及智能制造解決方案，一站式解決采購(gòu)、技術(shù)交流、商務(wù)拓展的需求。同期將結(jié)合新型顯示、智能座艙及車(chē)載顯示、Mini/Micro LED、OLED、智慧商顯、AR/VR可穿戴電子、工控醫(yī)療智慧解決方案、AI人工智能等熱門(mén)話題，設(shè)置80余場(chǎng)主題高峰論壇、研討會(huì)及新品發(fā)布會(huì)集中展示前沿行業(yè)動(dòng)態(tài)及發(fā)展趨勢(shì)，邀請(qǐng)超16萬(wàn)全球優(yōu)質(zhì)專業(yè)買(mǎi)家共赴行業(yè)盛會(huì)。

Contact

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展位預(yù)定

李翔 先生

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郵件：edison.

觀眾咨詢

孫梅 女士

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郵件：mei.

圖文來(lái)源：LANCI瀾設(shè)汽車(chē)

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